セダンなので実用性もなかなかです。 トランクはトランクスルーこそありませんが十分容量がありますし、 室内は大人4人が十分快適に過ごすことができます。 また、昔から雪国で人気を誇ったスバルの車なので、 リアには立派な牽引フックがあり、最低地上高や…

セットオプションで勝手に付いてきた本革シートですが、 乗っているうちに結構いい感じにこなれてきました。 座り心地も良く、長距離ドライブでも大丈夫。 パネル類の質感が低いとよく言われますが、 レガシィより高いBMW3シリーズの内装を見れば文句はない…

車両感覚が掴みやすく、Fオーバーハングの長ささえ慣れれば 最小回転半径5.4mと小回りが利くことも手伝って 比較的細い道でも気を使うことはあまりありません。

4代目レガシィは、ボディの面のつくりやラインがキレイです。 精悍なフロントマスクもそうですが、 B4の場合はリアビューがスタイリング上のハイライトだと思います。 サイドから続いてきたラインがトランクリッドに回り込み、 ルーフからのラインと融合して…

ボディは非常にガッシリとした感じがします。 必要以上に捩れたりする感じがありません。 足回りは硬めですが、ボディがしっかり吸収してくれるので乗り心地も良好です。

私のB4はブレーキホースをSTi製のステンレスメッシュに交換していますが、 これも相まってブレーキはペダル剛性、効き、共に 非常に安心感の高いものになっています。 高速クルージングでも、効くブレーキがあるということは心強いです。

4WDのレガシィは直進性にも優れています。 シャシー性能も高く、ちょっと合法的とは言いがたいスピードでも 安心して走ることができます。雨が降ってもこの安心感は変わりません。 ステアリングの手ごたえも、いつも路面の状況や接地感をしっかりと伝えてく…

まずこれは外せません。 初代レガシィの頃から受け継がれているEJ20エンジン。 「古い」と言ってしまえば古いのですが、 決して最新のエンジンにも負けない素晴らしいエンジンであると思います。 まずはそのパワー。ターボなので当然そのパワー＆トルクは強…